Technik im Gleis- und Straßenraum arbeitet ganzjährig im Freien — bei Frost, Hitze, Erschütterung und im Zugriff Unbefugter. ZPAS fertigt dafür wetterfeste Aluminium-Outdoorgehäuse der SZD-Serie: IP54/55, stoßfest nach IK10, mit projektbezogenem Brand- (EN 45545) und EMV-Nachweis (EN 50121) — direkt ab Werk.
Outdoorschrank konfigurieren → Angebot anfragenWeichen, Signale, Bahnübergänge, Trafostationen und Lichtsignalanlagen brauchen Steuerungs- und Energietechnik direkt vor Ort — meist ungeschützt im Freien. Das Gehäuse ist dabei kein Nebenaspekt: Es muss Wasser und Staub abhalten (IP 54/55), Vandalismus und Steinschlag standhalten (IK10), Vibrationen aus dem Gleisbett wegstecken und die eingebaute Elektronik über Jahre im Temperaturfenster halten — von −40 °C in der Winternacht bis über +70 °C hinter der Sonnenblende.
ZPAS liefert dafür die Aluminium-Baureihe SZD — leicht, korrosionsfest und formstabil, doppelwandig zur passiven Wärmedämmung und mit integrierbarer Heizung, Lüftung oder Klimatisierung. Weil jede Strecke anders ist, entstehen die Schränke projektbezogen: von der Serie für den Rollout bis zur Einzel-Sonderkonstruktion mit vorbereiteten Ausschnitten, Montageplatten und Kabeleinführungen — direkt aus eigener Fertigung.
Gehäuse für Weichenantriebe, Weichenheizungs-Steuerungen und Streckenschaltungen — frostsicher und dauerbetriebsfest.
Außengehäuse für Signal-, Stellwerks- und Achszähltechnik mit EMV-gerechter Ausführung.
Robuste, vandalismushemmende Schränke für Schranken-, Blink- und Überwachungstechnik am BÜ.
Kompaktstationen und Verteilergehäuse für die Energieversorgung entlang der Strecke.
Steuerschränke für Verkehrs- und Lichtsignalanlagen im Straßenraum — im Dauereinsatz.
Outdoor-Gehäuse für Telekommunikation, Datenübertragung und Sensorik an Gleis und Trasse.
Bahn- und Verkehrsprojekte bringen spezifische Nachweise mit. Wir legen offen, was als Zertifikat vorliegt, was Standard ist und was auftragsspezifisch geprüft wird:
ZPAS ist zertifizierter Schweißbetrieb für Schienenfahrzeuge und -komponenten nach EN 15085 — das Zertifikat liegt vor: EN-15085-Zertifikat (PDF).
Anforderungen an das Brandverhalten über normkonforme Werkstoffe erfüllbar; Nachweis auftragsbezogen.
Störfestigkeit und Emission für Signal- und Telekommunikationstechnik konstruktiv unterstützbar (u. a. leitfähige, chromatierte Oberfläche).
Konstruktiv auf Erschütterungen aus dem Gleisbett ausgelegt; Prüfnachweis projektbezogen.
IP 54 (IP 55 auf Anfrage) nach EN 60529, Stoßfestigkeit IK10 (20 Joule) nach EN 62262.
Das Umfeld im Gleisbereich ist für Elektronik eine der härtesten Umgebungen überhaupt. Neben Wetter und Temperatur wirken drei Faktoren, die es in Industriehallen nicht gibt: Bremsstaub aus Eisenpartikeln, der elektrisch leitfähig ist und in offenen Gehäusen Kriechströme verursacht; elektromagnetische Felder aus Oberleitung, Traktionsströmen und Funksystemen, gegen die Signal- und Achszähltechnik nach EN 50121-4 geschützt werden muss; und Dauervibration aus dem Gleisbett, die Verschraubungen, Scharniere und Einbauten über Jahre belastet.
Dazu kommt der Betrieb selbst: Weichenheizungs-Steuerungen müssen im Winter zuverlässig arbeiten, wenn Schnee und Streusalz das Gehäuse angreifen — Aluminium korrodiert hier nicht, wo verzinkter Stahl nach Jahren Roststellen zeigt. Bahnübergangs- und Signaltechnik steht oft frei zugänglich an Wegen und Bahnsteigen: IK10-Stoßfestigkeit (20 Joule), verdeckte Scharniere und Mehrpunktverriegelung sind dort keine Kür, sondern Voraussetzung für die Abnahme.
Für die Planung heißt das: Wer eine Strecke oder einen Rollout ausrüstet, braucht neben dem Gehäuse selbst eine saubere projektbezogene Dokumentation — Werkstoffnachweise für den Brandschutz nach EN 45545-2, EMV-Konzept nach EN 50121, Maßzeichnungen für die Ausschreibung. ZPAS liefert diese Unterlagen aus der eigenen Konstruktionsabteilung mit; bei Serien bleibt die Ausführung über den gesamten Rollout hinweg identisch, inklusive vorbereiteter Ausschnitte und Kabeleinführungen für die Streckentechnik.
Ein Punkt wird oft unterschätzt: die Temperaturspreizung am Standort. Ein dunkler Schrank in Südlage am Bahndamm erreicht im Sommer Innentemperaturen weit über der Freigabe der Stellwerkstechnik, während dieselbe Technik im Winter Frostschutz braucht. Die doppelwandige SZD-Ausführung dämpft beides passiv; Heizung, Lüftung oder Klimagerät ergänzen aktiv, wo die Verlustleistung oder der Standort es verlangen. Die Auslegung übernimmt der Kühl- & Heizleistungs-Rechner — oder unser Technikteam anhand Ihres Lastenhefts.
Für die Innenräume — Stellwerk, Technikzentrale, Leitstelle — liefern der Universal-Netzwerkschrank SZB IT und der kompakte, bürotaugliche SJB mit Vollglastür die passende 19″-Basis.
Auch abseits der Schiene gelten dieselben Regeln: Steuerschränke für Lichtsignalanlagen und Verkehrsrechner stehen mitten im Straßenraum — mit Tausalznebel im Winter, Abgasbelastung und der ständigen Gefahr von Anfahrschäden und Vandalismus. Die korrosionsfreie Aluminium-Bauweise nimmt das dauerhaft gelassener als lackierter Stahl; verkehrstypische Bauformen mit geteilten Türen, Bedienfach für den Servicebetrieb und Sichtfenster setzt ZPAS als Sonderkonstruktion auf Basis der SZD-Serie um.
ZPAS ist europäischer Hersteller von Gehäuse- und Schranksystemen mit über 50 Jahren Erfahrung und eigener Konstruktionsabteilung (80+ Ingenieure). Für die Bahn- und Verkehrstechnik heißt das: jedes Sondermaß, Serie oder Einzelstück, mit vorbereiteter Ausstattung (Klimatisierung, Montagerahmen, Kabeleinführung) — betriebsbereit ab Werk für Deutschland, Österreich und die Schweiz. Ihre konkrete Auslegung — Maße, Schutzart, Klima und Zubehör — stellen Sie in wenigen Minuten im Outdoorschrank-Konfigurator zusammen.
Diese Punkte sollten vor der Ausschreibung geklärt sein — sie bestimmen Ausführung, Nachweise und Preis:
Mit diesen Angaben erstellt ZPAS Konstruktion und Angebot; bei Rollouts bleibt die Ausführung über alle Standorte identisch — vom Prototyp bis zur Serie aus derselben Fertigung, mit fester technischer Ansprechperson in Leipzig über die gesamte Projektlaufzeit.
Die Anforderungen der EN 45545-2 an das Brandverhalten lassen sich über normkonforme Werkstoffe erfüllen. Da die konkrete Klassifizierung von Einbausituation und Projektvorgaben abhängt, erfolgt der Nachweis auftragsbezogen — sagen Sie uns Ihre Anforderung, wir stimmen die Werkstoff- und Ausführungswahl darauf ab.
Ja, konstruktiv. Für EMV-Anforderungen nach EN 50121-4 bieten wir u. a. eine leitfähige, chromatierte Aluminium-Oberfläche und entsprechende Schirmungs-/Erdungskonzepte. Emissions- und Störfestigkeitsnachweise werden projektbezogen geführt.
Die Aluminium-Konstruktion ist auf Dauerbelastung durch Erschütterungen ausgelegt (Rahmen, Verschraubung, Montageebene). Wo ein formaler Vibrations-/Schock-Prüfnachweis gefordert ist, erbringen wir ihn projektbezogen.
Je nach Wärmelast und Standort: passive Belüftung, Filterlüfter, Luft/Luft- oder Luft/Wasser-Wärmetauscher, Klimagerät oder die patentierte AHP-Wärmepumpe; für Frostschutz eine PTC-Heizung. Die doppelwandige SZD-Ausführung puffert Sonneneinstrahlung und Temperaturschwankungen bereits passiv. Die passende Auslegung berechnet der Kühl- & Heizleistungs-Rechner.
Ja. Vom Einzelschrank für einen Bahnübergang bis zur Serie für den Streckenrollout — die eigene Fertigung erlaubt beides ohne Mindestlosgröße im Projektgeschäft. Bei Serien bleibt die Ausführung über alle Standorte identisch, inklusive der Nachweise und Zeichnungen für die Ausschreibung.
ZPAS Outdoorgehäuse und Outdoorschränke im Einsatz – auch an Schiene und Verkehrswegen. Klicken Sie auf ein Bild zum Vergrößern
Ob Einzelschrank für einen Bahnübergang oder Serie für den Streckenrollout — schildern Sie uns Ihre Anforderung, wir melden uns mit einer konkreten Empfehlung.